El Sensor y su tecnologoía
Sensores de oxígeno han sido colocados en todos los autos y caminones hechos para uso en los Estados Unidos desde 1980. Sensores corrientes están diseñados para medir la cantidad de oxígeno del gas en el tubo de escape y enviar la información a la computadora colocada en el auto. Esta información puede usarse para determinar indirectamente la proporción de otros gases que están siendo usados por el motor y arreglar diferentes variables para mejorar la perfomancia, incluyendo la proporción del aire, el combustible y medir el tiempo, para poder tratar y traer el motor a su óptimo alcance de operación. Tanto la gasolina como los motores diesel funcionan mejor cuando la mezcla del aire y el combustible es correcta, previniendo:
- Fallo en el Examen de Emisiones
- Aumento en el uso de Combustible
- Fallo de los Convertidores Catalíticos
- Pobre Capacidad de manejo
- Aumento de Emisiones
La duración típica de un sensor es alrededor de 30,000 a 50,000 millas. Los sensores acalorados tienen doble duración. Usualmente se malogran a causa de hollín acumulado en el componente de cerámica.
La Compañía tiene asegurado mundialmente derechos exclusivos en el desarrollo de la tecnología de los sensores por el Dr. Eric Wachsman mientras estuvo en la Universidad de Florida (UFL). El sensor puede reemplazar al sensor corriente que ha sido usado en motores a gasolina y diesel en el mercado. El sensor EPS cuesta significantemente menos manufacturarlo, responde a tiempo en forma más rápida y puede detectar y reducir emisiones dañinas tales como NOx y CO. Tiene la abilidad de reducir los gases oxigenados. La mayoría de los motores a gasolina y diesel en el mercado actual usa por lo menos cuatro sensores, a veces más, dependiendo en el tamaño del motor Más de $5 millones se han gastado en R&D en el UFL. EPS pagó a la Universidad de Florida $2.1 millones por la licencia exclusiva mundial y se ha comprometido a pagar un %5 en derechos a UFL de acuerdo a las ventas netas.
Tecnologías del Sensor de Potencia Métrica
En lugar de controlar solamente oxígeno, los sensores de potencial métrico de EPS miden con exactitud las calidades y cantidades de los gases emitidos a la atmósfera, los cuales se pueden controlar para reducir la cantidad de gases de invernadero que son liberados. Los sensores potenciométricos no utilizan cerámicas costosas, por lo tanto su fabricación cuesta muchísimo menos que los tradicionales sensores de oxígeno. Los sensores nuevos están diseñados para caber directamente en la unidad de control de los motores de autos. (ECU).
